.

Yıllardır yazdık çizdik, Dünya ayağa kalktı engelleyemedik, işte size tarihi suriçi İstanbul'un otantik siluetini yok eden Haliç metro geçiş köprüsü bitmek üzere, UNESCO henüz son kararını vermedi, İstanbul Dünya kültür mirası listesinden çıkarılıp, Tahrip edilen kültür mirası listesinin en başına konulabilir.

Üç imparatorluğa başkent olmuş tarihi sur içi Fatih, gerçek İstanbul
Cumhuriyet dönemi sık sık modern müdahaleler yapılarak Roma-Bizans-Osmanlı eserleri yok edilerek modern bir şehir kurmak için her iktidar adeta yarış etti.
Az gittik uz gittik geldik 2013 yılına, Zihniyet aynı, Bütün tarihi, milli, manevi yapılar RANT karşısında eriyip yok olmaya devam ediyor. Koruma kurulları, Müze müdürlüğü, mahkemeler ihbarlar karşısında ya ipe un seriyor, yada görmezden gelerek suskunluğa bürünüyor.

Yıllardır bu konuları haber yapıyoruz, Belediyeleri uyarıyoruz, Koruma kurulu ev Müze müdürlüğüne bilgi veriyoruz, Başbakan, bakanlık ve genel müdürlüklere bilgi veriyoruz.
Savcılıklara ihbarda bulunarak müdahil olmalarını istiyoruz.
Sık sık soruyorlar bu mücadelede ne kazandın, hangi projeyi engelledin, hangi yasadışı müdahale hakkında dava açtırabildin?
Samimi olarak beyan ediyorum HİÇ, Evet hiçbir müdahalemizi olması gereken hukuki çizgiye çekemedik, Yıllardır savcı önünde duran şikayetlerimiz var. Hiçbir hukuka sığmayan Gerekçesiz olarak 657 sayılı devlet memurları kanunu gerekçe gösterilerek esastan soruşturma açılmasına izin verilmeyen kararlar var, Ve bu nedenle diyoruz ki ülkemizde hukuk artık kişilere göre hüküm veren bir kurum haline geldiğine inanıyoruz, Aksini iddia edenler bizlerin haber yaptığı, şikayet ettiği yasadışı uygulamalara sitemiz içeriğinden ulaşabilirler.

Haliç metro köprüsünün bu şekilde yapılmasının sebebi, Unkapanı-Yenikapı tünelinin İBB Başkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın görev süresinin bittiği yerel seçimden 2 gün sonra alel acele ihale edilmesi ve A. Müfit Gürtuna'nın bu projeye itiraz etmeyerek tünelin açılmasına izin vermesi olarak biliyoruz.
İBB Başkanı Kadir Topbaş bu konu hakkında samimi itirafta bulunmuş, Tünel açılmıştı mecburen yaptık, Daha doğrusu Unkapanı köprüsünün yerine yeni köprü yaparak, Yenikapı'ya Atatürk bulvarı altından gidilmesi gerekirdi demiştir.

Zaten Unkapanı köprüsü miadını çoktan doldurmuş, ayrıca köprü dubaları Haliç'in su sirkülersini engelliyor, Bu köprü yerine raylı ve lastikli geçişe uygun köprü kolaylıkla yapılabilirdi, Olmadı neden?
Çünkü bu ülkede her şeye karar veren politikacılar, Akademisyenler koltuklarını tehlikeye sokacak itirazlar yapmaktan kaçınıyor. Göz göre göre yanlış projeler imza atıp uygulayabiliyorlar.

İşte Haliç metro geçiş köprüsü çuvalı delen mızrak misali Ülkemizin yaşadığı hukuksuz ilimsiz yetersiz yönetimlerin varlığını ortaya koyuyor. halkımız ise bu durumları çok geriden takip ediyor, iş bittikten sonra ise bu kadar masraf yapılmış, artık yıkılmaz böyle idare edelim düşüncesinde suskun kalıyor.

Bu nedenle ülkemiz tarihinde en büyük maddi borç batağına saplanmış durumda, Çıkış için hiçbir formul yok, Faizini dahi ödeyemediğimiz borçlar Faiz ana paraya dahil edilerek katlanıyor, Arada toprak satışına kadar giden ve varsa ver kurtul zihniyeti ile bir uçurumun eşiğindeyiz halkın haberi yok, yöneticiler ne düşünüyor bilmiyorum.

Konu hakkında teknik bilgi:

İstanbul metrosunun önemli bağlantı noktalarından biri olan Haliç Metro Geçiş Köprüsü'nde çalışmalar tamamlanıyor. 180 milyon liraya mal olan köprü, Unkapanı ve Azapkapı'yı birbirine bağladı

Denizden 13 metre yükseklikte yapılan 430 metre uzunluğundaki köprüde, 47 metrelik iki taşıyıcı kule bulunuyor. Unkapanı ve Azapkapı viyadükleri ile köprü 936 metre uzunluğuna sahip..
Zemini balçık olan köprüde herhangi bir çökme yaşanmaması için kule ayakları deniz tabanından 110 metre dibe kadar batırılıp sabitlendi. 180 milyon liraya mal olan köprünün Marmaray ile birlikte 29 Ekim’de açılması için hummalı bir çalışma devam ediyor.

UNESCO’NUN DA GÜNDEMİNDEYDİ

Köprü ile ilgili projeler 6 Temmuz 2005 tarihinde Koruma Kurulu’nca onaylanmıştı. Onaylandığı günden beri tarihî yarımada siluetine vereceği etki sebebiyle tartışmalara konu oldu. Alternatif proje üretilmesini isteyenler mevcut köprünün inşasının durdurulması için imza kampanyaları düzenledi.

Tartışmaların gölgesinde çalışmaları süren köprünün taşıyıcı kulelerin yüksekliği ilk projede 82 metre idi. Ancak UNESCO’nun İstanbul’un Dünya Miras Listesi’nden çıkarılarak “risk altındaki dünya miras listesine” alınacağı yönündeki uyarıları üzerine yükseklik birkaç kez düşürüldü.

Taşıyıcı kule yükseklikleri önce 65 metreye, sonra 47 metreye kadar düşürüldü. Geçtiğimiz yıl hızlanan köprünün yapım çalışmasında artık sona yaklaşıldı. 29 Ekim 2013’te açılması planlanan köprü ile İstanbul metrosu, Yenikapı Aktarma İstasyonu’na kesintisiz ulaşacak.