Aydın Denizli oto-yolu yapılırsa neler olur? Maliyeti sadece verilen geçiş garantisi mi?

OCAĞINA İNCİR

İncir sever misiniz? Ben bayılırım. Ülkemizde bolca yetişen incir aynı zamanda önemli tarım ihraç ürünlerimizden. Geçtiğimiz ihracat sezonunda 158 milyon USD tutarında sadece kuru incir ihraç ettiğimizi biliyor musunuz? Başka şekilde işlenip ihraç edilenler incirler bu tutara dahil değil.

 

Dünyanın her yerinde kabul gören aranan incirlerimizin büyük çoğunluğu ülkemizde Aydın yöresinde yetişiyor. Sadece incir değil tabi bu verimli ovada yetişen. Kuru dal dik bırak, seneye yeşermiş bulursun.

 

İşte, incirin en güzelinin yetiştiği bu verimli ovadan en az 20.000 dönüm birinci sınıf tarım arazisi ekilir dikilir olmaktan çıkarılıp yerine oto-yol yapılmak isteniyor. Aydın Denizli arasına 140 km'lik otoban yapılıp, yolculuk süresi 15 dakika civarında kısalacakmış.

 

İyi de zaten Aydın Denizli arasında zaten iki gidiş iki gelişli düzgün bir karayolu zaten var. Üstelik yapılmak istenen oto-yoldan 15 km daha kısa.

 

Ben bu yoldan senede bir kaç kere gider gelirim. Çok büyük yoğunluk yok. Yeni oto-yol yapıldığında mevcut yol yerine buradan geçsem, 8.25 Euro karşılığı bu günün kuruyla 85 TL civarında ücret ödeyeceğim. Siz öder misiniz, bilemem ama ben 15 dakika için bu parayı ödemem. Yolun yarıdan az kısmına günlük 35.000, yarıdan çok kısmına ise günlük 32.000 araç geçiş garantisi olduğuna göre geçsek de geçmesek de hep birlikte yıllık 90 milyon Euro'dan fazla ödeyeceğimiz kesin, yap sömür bezirganlarına. 

 

Bak güzel kardeşim, oto-yol yapılmak istenen araziyi çiftçi tarım için kullanılıyor. Bu büyüklükte bahçede ne kadar incir yetişir, biliyor musun? Yıllık kaç milyon USD'lik olası tarım gelirini bir yol uğruna çöpe atıyoruz, haberin var mı?

 

Tarım arazisini kamulaştırıp bütçeye yük soygun-yol yapacağınıza, yoldaki trafik sıkışıklığını azaltmak istiyorsanız halen çalışan yolu iki şeritten üç şeride genişletin. Yoldaki trafik yükünü azaltmanın bir yolu daha var. Mevcut 131 km'lik tren yolunun trafiğini arttırın. Bu hattaki yolcu treni sefer sayısını çoğaltın. Yük taşıma ücretini ton başına 0,12 TL'nin üçte birine indirin. Yük yükleme ve boşaltma yer kapasite ve sürelerini çağdaş hale getirin. Hatta yük sahiplerinin ayağını demiryoluna alıştırmak için ilk bir sene bedava taşıyın. İnanın, bu önerilerimin bütçeye olacak yükü oto-yol yapmak istediğiniz 20.000 dönüm arazide yetiştirilip ihraç edilecek tarım ürünlerinin getirisinden daha az olur. Üstelik bunları yaparsanız kamulaştırılacak arazilerde tarım yapan en az 5.000 aile köyden kente göç edip varoşlarda ucuz işgücü olmak yerine doğduğu yerde doymaya devam eder.

 

Yok, bunları yapmak yerine Maiandros tilkisi (M.Ö 6-7 yüzyıllarda bu topraklarda yaşamış Aisopos masalı ) olmaya devam ederek illa ki bu soygun yolunu yaparsanız ülkenin ocağına bir incir daha dikersiniz. Ocağımıza incir dikenlerin incirden düşmüşten beter olmalarını dilesem, bana katılır mısınız?

09.06.2021 - M. Şevket Atalay