Avrasya Pişman Etmeye Devam Edecek mi?
Çok büyük iddialar ile gözü kapalı hayata geçirilen köprüler ve Avrasya tünelinde evdeki hesap çarşıya uymadı, Beklenen hasılat %30 da kaldı. Ve Hazine yapımcı firmaya 2 ayda 34 milyon TL. Ödeme yaptı.. Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprülerindeki durum bundan farksız, Bu köprü ve tünelin hasılat hesaplamasını kimler yaptı? Yoksa yapımcı firma kendisi mi yapmıştı diye merak ediyoruz.. Devlet sorumluluğu olmayanların yaptığı hesaplamalar böyle oluyor
02 Mart 2017 - 14:46
Avrasya Tünelinde Hayaller Hüsrana Uğradı
Yap İşlet Devret modeliyle hayat geçirilen Avrasya Tüneli’nden beklenilen sayıda araç geçmeyince, devlet 2 ayda 34 milyon TL zarar etti.
Tamam Şimdi eksik geçişleri ödüyoruz, Bilmiyorum Sözleşmede varmı? 68.000 araçtan fazla geçiş olursa işletmeci firma bu fazlalığı hazineye ödeyecek mi?
Bu şekilde karşılıklı anlaşma yapılmadıysa Bu sözleşmeyi yapan sanıyorum işletici firma ile ortak demezler mi?
İstanbul’u boğaz’ın altından birleştiren ve Çılgın Proje olarak lanse edilen, Avrasya Tüneli 20 Aralık 2016’da açıldı.
Dolar üzerinden anlaşma yapılan ve Hazine garantili Avrasya Tüneli’nden günlük 68 bin araç geçişi garanti edilmiş, vaat edilen araç geçmezse aradaki farkın işletmeci şirkete Hazine’den ödeneceği karara bağlanmıştı.
Anlaşma süresi ise 24 yıl 5 ay olarak belirlenmişti.
Tünelin geçiş ücretleri (2017’den itibaren) otomobil başına 4, minibüs başına da 6 dolar artı KDV olarak sözleşmede belirlenmişti.
DEVLETE 34 MİLYON TL ZARAR !
Sendika.org‘un haberine göre, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, 31 Ocak 2017’de 7 gün 24 saat kesintisiz hizmete geçen Avrasya Tüneli’ni kullanan araç sayısının “1 milyonu aştığını” açıkladı.
Bu da günlük 20 bin araca denk düşüyor.
Taahhütle arasındaki 48 bin araçlık fark ise halkın cebinden ödeniyor.
AKP’nin bu iddialı projesi Hazine’ye iki ayda getirdiği zarar ise yaklaşık 34 milyon lira.
DEVLET 24 yıl 5 Ay BOYUNCA BU ZARARI KARŞILAYACAK !
ATAŞ 24 yıl 5 ay boyunca tüneli Hazine garantili olarak işletecek. Yani günlük 68 bin aracın altında geçiş olursa, aradaki fark daima Kamu Hazinesi’nden ödenecek.
Yap İşlet Devret modeliyle hayat geçirilen Avrasya Tüneli’nden beklenilen sayıda araç geçmeyince, devlet 2 ayda 34 milyon TL zarar etti.
Tamam Şimdi eksik geçişleri ödüyoruz, Bilmiyorum Sözleşmede varmı? 68.000 araçtan fazla geçiş olursa işletmeci firma bu fazlalığı hazineye ödeyecek mi?
Bu şekilde karşılıklı anlaşma yapılmadıysa Bu sözleşmeyi yapan sanıyorum işletici firma ile ortak demezler mi?
İstanbul’u boğaz’ın altından birleştiren ve Çılgın Proje olarak lanse edilen, Avrasya Tüneli 20 Aralık 2016’da açıldı.
Dolar üzerinden anlaşma yapılan ve Hazine garantili Avrasya Tüneli’nden günlük 68 bin araç geçişi garanti edilmiş, vaat edilen araç geçmezse aradaki farkın işletmeci şirkete Hazine’den ödeneceği karara bağlanmıştı.
Anlaşma süresi ise 24 yıl 5 ay olarak belirlenmişti.
Tünelin geçiş ücretleri (2017’den itibaren) otomobil başına 4, minibüs başına da 6 dolar artı KDV olarak sözleşmede belirlenmişti.
DEVLETE 34 MİLYON TL ZARAR !
Sendika.org‘un haberine göre, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, 31 Ocak 2017’de 7 gün 24 saat kesintisiz hizmete geçen Avrasya Tüneli’ni kullanan araç sayısının “1 milyonu aştığını” açıkladı.
Bu da günlük 20 bin araca denk düşüyor.
Taahhütle arasındaki 48 bin araçlık fark ise halkın cebinden ödeniyor.
AKP’nin bu iddialı projesi Hazine’ye iki ayda getirdiği zarar ise yaklaşık 34 milyon lira.
DEVLET 24 yıl 5 Ay BOYUNCA BU ZARARI KARŞILAYACAK !
ATAŞ 24 yıl 5 ay boyunca tüneli Hazine garantili olarak işletecek. Yani günlük 68 bin aracın altında geçiş olursa, aradaki fark daima Kamu Hazinesi’nden ödenecek.
YORUMLAR