Beşiktaş İskelesinde neler oluyor

Mimaride Tarih, Çevre ve sanat gönüllüsü Mimar Serhat Şahin, İBB'nin Beşiktaş iskelesi hakkında aldığı karar konusunda bir uyarı metni yayınladı, Serhat Şahin, Mimar, Mimari Restorasyon Kültür Varlıklarını Koruma Derneği Başkanı, TAÇ Vakfı Şeref Üyesi

Beşiktaş İskelesinde neler oluyor
30 Ekim 2021 - 00:22 - Güncelleme: 30 Ekim 2021 - 17:28

Bu uyarı, tarafsız, dürüst, mesleğini seven, mesleki etik ve onuru’nu her ortamda korumaya çalışan bir mimar, bir dernek başkanı olarak samimiyet duygusuyla yapılan resmi bir uyarıdır. 

Şu an da basit onarım gören Beşiktaş İskelesi üst teraslı katı’nın İBB’ye ait “İstanbul Vakfı’na” tahsisi üzerinde tasarruf gösterilmesi son Büyükada olayından sonra yapılacak en büyük hatadır. Son yerel seçimlerinden sonra hiç hiçbir tüzel kişiliği olmayan “İstanbul Gönülleri’ne” ofis olarak tahsisi de yanlıştı. Bu son tahsis de yanlış olacaktır. 
Doğru olan tek şey vatandaşlardan alınan güç ve yetkiyle Beşiktaş İskelesi üst katının kamu kullanımına, halkımıza karşılıksız açılmasıdır. 

Eğer Büyükada İskelesi üst teraslı katının TÜGVA’ya tahsisi’nin ne kadar yanlış bir uygulama olduğu İBB ve Siyasi Parti yöneticilerimizce söyleniyorsa ve tepki gösteriliyorsa (ki doğrudur), Beşiktaş İskelesi’nin de bir vakfın kullanımına ofis işleviyle verilmesi, kamu kullanımına, vatandaşlarımızın kullanımına sunulmaması da samimiyetsizliğin bir diğer örneğidir. 

İnsanların kalbini fetheden siyaset bu şekilde yapılmaz. Kalplere giden bu temiz yol, şeffaflık’tan ve samimiyet’ten geçer. Gün gelir karşılıksız sunulacak bu samimiyet, bir avuç gönüllünün veya mevki sahibi zümrenin değil, tüm vatandaşlarımızın gözlerinde samimiyetle parıl parıl parıldar. 

Ayrıca tescilli tarihi Beşiktaş İskelesi için 2020 yılında duvar, tavan, kapı pencere boyama yenileme kapsamında basit onarım adı altında (İstanbul Gönüllüleri’ne ofis yapmak için) alınan izinle şimdi’de “İstanbul Vakfı’na” ofis yapmak için bir daha tescilli tarihi eser niteliğindeki İskele’de ağır iş makinası Hilti ile müdahale yapmak var mı? Bu izni kim veya kimler veriyor? Galata Kulesi’nde aynı Hilti’li müdahale’ye hep birlikte tepki verirken bu nedir Allah aşkına? 

Şehrin merkezinde bulunan ve 1913 yılında Mimar Ali Talat Bey tarafından tasarlanıp uygulanan bu gözbebeği tescili tarihi İskelemiz’de düz işçilerin başında kimse olmadan ve kontrolsüz yapılan bu müdahalerin mantıklı bir açıklamasını kim verebilecek?
Sonuç olarak; Beşiktaş İskelesi’nin vatandaşların kullanımına karşılıksız kullanımı için gereken takipli mücadeleyi Mimari Restorasyon Kültür Varlıklarını Koruma Derneği  olarak vermeye devam edeceğiz. İskele’nin üst teras katının kullanım hakkı, İBB Kültür AŞ bünyesindeki “İstanbul Kitapçısı” işleviyle ve o güzel İstanbul ve Boğaz manzarısıyla İstanbullu’ların ve İstanbul’u ziyaret eden yerli yabancı 7’den 77’ye tüm ziyaretçilerin hakkıdır. Beklentimiz, resmi bir açıklamayla İBB Üst Yönetimi tarafından bu hakkın İstanbul’lulara en kısa sürede müjdelenmesidir ve bu Hilti’li uygunsuz müdahalenin acilen durdurulmasıdır.

Şehir Hatları Beşiktaş İskelesi tarihi

Buradaki ilk vapur iskelesi 1851’de Şirket-i Hayriye’nin kuruluşu ile birlikte Hayrettinönü denen yerde inşa edilmiştir 1884’te yetersiz kalınca bu ilk bina yıktırılarak yerine şirketin tamirat görevlisi Kirkor Kalfaya yeni bir iskele inşa ettirildi. 1898’de vapurların yanaştığı yer görülen ihtiyaç üzerine 10 m kadar genişletildi. 1900 yılında vapurların yanaşması sırasında iskele binasının sallanmaya başlaması üzerine bina bu seferde iki yanına payandalar yerleştirilerek güçlendirildi. 1908’de iskelenin deniz tarafı kısmen dolduruldu. Ayrıca mimar Eugenie’ye rıhtım inşa ettirildi. 

1913’te, eskisinin yerine mimar Ali Talat beye yaptırılan, çatısında iki kubbesi bulunan, yığma, kargir bina, bugün halen kullanılmakta olan iskele binasıdır. 1919 yılının Şubat ayında şiddetli lodos fırtınası yüzünden yan taraftaki beton dayanaklar zarar görünce, Mimar Narlıyan Efendi’nin raporu uyarınca hasar gören bölümlerin üzerine kuvvetli kalaslar döşenerek yolcuların güven içinde giriş çıkışları sağlandı. 

Zaman içinde birkaç kez yenilenen binanın zemin katındaki sivri kemerli revaklı bölüm, 1979’da da üst kat kısmen camlı bölmelerle kapatıldı. Bina, 1987’de o günlerin parasıyla 60 milyon liraya esaslı bir şekilde baştan sona yenilendi. Vapur yanaşma yeri genişletildi. Girişe jeton turnikeleri kondu. Salondaki sütunların üzerine dört adet renkli pano yerleştirildi. Günümüzde bu iskeleye Boğaz vapurları ile Üsküdar-Beşiktaş arasında çalışan vapurlar yanaşıyor. İskele boyu 30, eni 43.5, maksimum su derinliği 8 metredir. İskeleye yanaşabilecek en büyük gemi tonajı 747,36 grostondur.


Bu haber 448 defa okunmuştur.

YORUMLAR

  • 1 Yorum
  • SERHAT ŞAHİN
    1 ay önce
    Büyükada İskelesi’nin TÜGVA’ya verilmesi ne kadar yanlış ise Tarihi Beşiktaş İskelesi’nin üst teraslı katının ve yan giriş bölümünün İBB tarafından önce hiç bir tüzel kişiliği olmayan “İstanbul Gönülleri’ne” sonra “İstanbul Vakfı’na” verilmesi de yanlıştır. Ayrıca şimdiden uyarıyorum Tarihi Kadıköy İskelesi’nin üst teraslı katlarının bir derneğe tahsis planlarının yapılması da yanlıştır. Doğru olan tek ve tek şey, halktan alınan güç ve yetkiyle bu iskeleler’in halkın, kamunun kullanımına karşılıksız açılmasıdır. Halk için gerçek samimi siyaset bu şekilde yapılır. Kalplere giden bu samimi yol da şeffaflıktan ve samimiyet’ten geçer. Günü gelir karşılıksız sunacağınız bu samimiyet bir avuç gönüllülerin değil tüm halkımızın gözlerinde parıl parıl parıldar. Vesselam…