Bugun...


Kanal Güzergahı Halâ netleşmedi AMA!
Her ne kadar proje etüt ihalesi yeni yapılmış olsa bile kanalın geçeceği kesin güzergah hala resmen açıklanmış değil. Yerli-Yabancı Emlakçılar harıl harıl arazi satıyor. Başta MİPİM emlak fuarında gerek Arap müşterilere özel olarak hazırlanan tanıtımların en popüler arazileri 3. hava limanı ve kanal İstanbul cepheli araziler oluyor. ELBETTE TARİHİ ŞEHRİN MÜCAVİR ALANA GÖNDERİLMESİ İLE FATİH GİBİ MERKEZ İLÇELERDEKİ PROJELERDE BÜYÜK PRİM YAPIYOR

Kanal Güzergahı  Halâ netleşmedi AMA!
+ -

Kanal İstanbul ciddi bir şekilde yapılacağa benziyor, Yap işlet devret yöntemi ile yapılacak olan kanaldan ücretli geçişin nasıl mümkün olacağı halâ açıklanmış değil.


Montrö boğazlar sözleşmesine göre boğazlardan geçiş sonsuza dek ücretsiz olacaktır.
İktidarın halâ açıklamadığı bir sürprizi var sanıyoruz Ve bu sürpriz bilgiyi çok merak ediyoruz.
Montröye imza koyan devletlerin de bu konuda bir fikir beyanını duymadık, bu gizemin sebebi gerçekten merak uyandırıyor.

Her platformda olumlu yada olumsuz yönleri konuşulan kanal istanbul için etüt proje sözleşmesi imzalandı. 
Proje tamamlandığında neyi nasıl kazanacağımız resmi gerekçeleri ile halâ açıklanmadı.
Şimdi emlakçılar açısından projenin kanal tarafı değil, Kanalın getireceği rant konuşuluyor.
Kanal İstanbul etrafında Yeni Modern bir İstanbul inşa edilmesi planlandı, Bu yeni İstanbul için bütün altyapı tamamlandı , Bazı pilot bölgelerde inşaatlar başladı.
2011'den beri güzargahı hakkında reswmi açıklama yapılmayan Kanal için son açıklanan güzargahta tam onaylanmış bir güzargah değil.
Proje etüt ihalesi yapılan Kanal İstanbul projesi, Sözkonusu proje sonuçlandığında "gerçek güzargah" ortaya çıkacak, Şimdilerde bu yayınlanan güzergahlar üzerindeki arsalar kapış kapış satılıyor. Bu yatırımın sonucu bakalım hayal kırıklığı mı olacak göreceğiz. Birçok yatırımcı bölgeden kupon arazi kapma peşinde.
Proje hakkında bakanlığın son yayınladığı belge aşağıdaki gibidir


Kanal İstanbul çevresindeki yapılaşmada İmar Hakkı İBB’ye Devredildi 

Kanal İstanbul’un güzergahındaki 38 bin 500 hektarlık alanla ilgili plan yapma yetkisi, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Mekansal Planlama Genel Müdürlüğü ile İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı ve Başkanlığın iştiraki Boğaziçi İnşaat Müşavirlik AŞ (BİMTAŞ) arasında yapılan protokolle, Bakanlık’tan İBB’ye devredildi. Söz konusu alan, Bakanlar Kurulu Kararları uyarınca, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından “6306 sayılı Afet Riski Altındaki Alanların dönüştürülmesi Hakkında Kanun” kapsamında “Rezerv Yapı Alanı” olarak belirlenmişti. Ancak bu alanın yapılaşmaya açılması için yürütülecek plan ve projelerin, İstanbul’un 1/100 bin ölçekli Çevre Düzeni Planı Revizyonu ile 1/5000 ölçekli nazım ve 1/1000 ölçekli uygulama planların uygun hazırlanması gerekiyordu. Bakanlık bu çerçevede, İstanbul’un kent bütünlüğünü gözetmek amacıyla, “Kurumsal İşbirliği Protokolü” yapma kararı aldı. İBB Meclisi, iktidar partisinin oy çokluğu ile İBB Başkanı Kadir Topbaş’a protokol yapma yetkisi verdi. Bu protokolle bundan böyle rezerv yapı alanı ilan edilen bölgenin planlama yetkisi Büyükşehir’de olacak.


Kanal İstanbul çevresindeki yeni yapılaşmada ön görülen Nüfus oranı aşağıya çekildi. 

Kanal İstanbul çevresine kurulacak yeni şehir için hazırlanan kentsel tasarım planı 1 milyon 200 bin nüfusa göre hazırlanmıştı. Ancak yapılan çalışmalardan sonra “nüfus çok yoğunlaşır” gerekçesiyle yeni şehrin nüfusunun aşağı çekilmesi ve 500 bin kişiye göre planlanması kararlaştırıldı. Alınan bilgiye göre yeni şehir Kanal İstanbul’un her iki tarafında 250+250 bin ya da 300+200 bin şeklinde inşa edilecek.


Kanal İstanbul üzerinde yapılması planlanan köprüler. 

Daha önce Kanal İstanbul üzerinde Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 4 köprü yapmayı planladığı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin de trafiği rahatlatmak için 2 köprü daha yapacağı öğrenildi. Böylece kanalın üzerinde toplam 6 köprü inşa edilmesi planlanıyor. 
Proje taslaklarında gökdelenler gösterilmiş olsa bile, Yeni şehirdeki binalar en fazla 6 kat olarak inşa edilecek. İstanbul’a kurulacak yeni şehirde donatı alanları, konferans salonları, turizm merkezleri ve parklar yer alacak. Anadolu Selçuklu motifleriyle yapılması kararlaştırılan yeni şehirde siluete de dikkat edilecek. Şehirde bu nedenle siluet oluşturmak için kademeli yapılaşma olacak. Yeni şehirde cam mimarinin kullanılmayacağı, mevcut kentlerin dışında nitelikli bir mimariyle tasarlanacağı öğrenildi. Villa tipi yapıların da olacağı yeni şehirde ticaret merkezleri de inşa edilecek. 


Kanal İstanbul 43 Kilometre Uzunluğunda olacak

Kanal İstanbul’un 400 metre genişliğinde, 43 kilometre uzunluğunda ve 25 metre derinliğinde olacak. Kanal, büyük gemilerin geçişine izin verecek şekilde tasarlanacak. Kanal İstanbul’un güzergahıyla ilgili kurumların bilimsel çalışma yaptırdığı öğrenilirken, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün ihaleyle ilgili şartname aşamasına geldiği kaydedildi. Daha önce yapılan planlamalara göre güzergahın Küçükçekmece ile Arnavutköy arasında olması beklenen Kanal İstanbul projesinin 10 milyar dolara mal olabileceği hesaplanmıştı. Ancak bu rakamın artması bekleniyor. 


Kanal İstanbul güzergahı için 162 Zemin Sondajı Yapıldı

Bakan Arslan, Bakanlık tarafından 162 zemin sondaj çalışması yapıldığını açıkladı. İstanbul Büyükşehir Belediyesinin imar plan çalışmalarını, TOKİ’nin çevre düzenleme çalışmalarını yaptığını, bazı üniversitelerin de raporlar hazırladığını öğrenildi.

Boğazlar anlaşması olarak bildiğimiz Montrö sözleşmesinin son hali için tıklayınız
 

MONTRÖ BOĞAZLAR SÖZLEŞMESİNİN FESİH ŞARTLARI
Sözleşmenin süresi, yürürlüğe giriş tarihinden başlayarak, 20 yıl sürecektir. Bununla birlikte, sözleşmenin 1. maddesinde doğrulanan geçiş ve gidiş-geliş (ulaşım) özgürlüğü ilkesinin sonsuz bir süresi olacaktır. 

20 Temmuz 1956'da sözleşmenin süresi bitmiş, sözleşmeyi imzalayan Devletler Montrö Boğazlar Sözleşmesi'ni değiştirmek için girişimlerde bulunmuşlar ancak başarılı olamamışlardır.

Uluslararası Deniz Hukuku kuralları ve Fesih şartlarında da belirtildiği gibi gemilerin transit geçiş hakkı gereği sözleşmenin değişmesi durumunda dahi Türk Boğazlarından geçecek hiçbir gemiden zorunlu ücret talep edilemeyecektir.

Bu sözleşme hiçbir devlet tarafından feshedilmediğinden hala geçerliliğini korumaktadır.


PİYASADA DOLAŞAN KANAL PROJE DETAYLARININ TAMAMI EMLAKÇILARIN PİYASAYA SÜRDÜĞÜ MEDYANIN BUNLARI ALIP KULLANDIĞI HARİTALARDIR.
halâ ortada belirlenmiş hiçbir proje yoktur.  Tatlı su kaynakları ve Arkeolojik eserler kanalın istikametini önemli şekilde etkiliyor.

BU KONUDAKİ BİR HABER
 

Daha önce yapılan çalışmalarda 3 alternatif güzergah belirlendiği açıklanmış, hatta Başbakan Binali Yıldırım, spekülasyonlara dikkat çekerek, “Güzergahı resmen tanımlamadık. Herkes fal bakıyor” açıklamasında bulunmuştu. Dün Bakan Arslan tarafından yapılan ‘5 alternatif güzergah’ açıklaması, gözleri yeniden Kanal İstanbul’un muhtemel geçiş noktalarına çevirdi.

Bölgelerin değerleme uzmanlarına göre bu 5 güzergah Küçükçekmece-Başakşehir-Arnavutköy, Silivri Evcik Barajı’ndan Karadeniz’e bağlantı hattı, Kınalı’dan Silivri’ye olan hat, Büyükçekmece’de paralel doğu ya da batı aksı. Proje büyüklüğü ve Marmara’dan Karadeniz’e bağlantısı açısından bu 5 güzergahın muhtemel geçiş rotalarından olabileceği vurgulanıyor.

En güçlü 3 ihtimal

Kanal İstanbul için 5 muhtemel güzergah içinde en güçlü adaylar ise öncelikle Küçükçekmece’den başlayıp Başakşehir-Arnavutköy hattına kadar olan alan. Burada projenin Küçükçekmece Gölü’nden Karadeniz’e çıkabileceği ifade ediliyor. İkinci ihtimal ise Kanal İstanbul’un Silivri etrafından Karadeniz’e yönelmesi. Son olarak da Büyükçekmece Gölü’nden devam etmesi ihtimali var.

Uzmanlara göre Kanal İstanbul’un göllerden ve göllere bağlı vadilerden geçmesi maliyet açısından daha avantajlı. Örneğin, proje Küçükçekmece Gölü’nden başlayıp Altınşehir Vadisi’ne geçerse 45 kilometrelik kanalın 20-25 kilometresi doğal vadide ilerleyebilecek. Burasının sadece derinleştirilmesi yeterli olacak. Uzmanlar aynı zamanda ‘rezerv alan’ olarak boş bırakılan bölgenin büyük ihtimalle proje için değerlendirileceğini kaydediyor.




Kaynak: Fatih Haber

Editör: Abdullah Gözaydın



YORUMLAR

Henüz Yorum Eklenmemiştir.Bu Haber'e ilk yorum yapan siz olun.

YORUM YAZ



İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER HABERLER
FOTO GALERİ
ÇOK OKUNAN HABERLER
VİDEO GALERİ
SON HABER YORUMLARI
YUKARI